Optimización
Optimización de Productos
La contratación de este tipo de estudio es especialmente útil para aquellos fabricantes que se propongan mejorar el diseño de un equipo ya operativo. Mediante la parametrización de unas características geométricas previamente definidas en cooperación con el cliente, es posible realizar un barrido que permita conocer cuáles son las más influyentes, logrando así redefinirlas para obtener el diseño óptimo.
Bomba
Optimización paramétrica de Bomba Centrífuga
Proyecto
Este proyecto consiste en modificar una bomba centrífuga ya operativa para que sea capaz de trabajar en un rango de alturas mayor. El objetivo es comprobar si se puede llegar a un nuevo diseño más eficiente que cumpla los nuevos requerimientos modificando únicamente algunos de los elementos del equipo actual. Para ello se parametriza la geometría del modelo a fin de realizar distintas simulaciones variando los elementos previamente definidos con el cliente.
Parámetros
En este caso se definen como parámetros de estudio el número de alabes del equipo y la anchura de estos, no obstante, los modelos paramétricos desarrollados por DPO FLUID permiten estudiar cualquier característica geométrica que se desee.
Bomba 6 álabes
Bomba 9 álabes
Bomba 12 álabes
Parametrización
Resultados
Bomba Centrífuga
Las simulaciones CFD muestran que en un rango de variación de número de alabes desde 7 hasta 12, la bomba de 9 álabes alcanza los mayores valores de eficiencia cumpliendo los requerimientos de altura-caudal requeridos. Una vez definido el número de álabes se evalúa si aumentar la anchura de estos puede optimizar aún más el nuevo diseño. Sin embargo, es la anchura inicial la que permite alcanzar mayor eficiencia en la zona de diseño requerida.
Curva H-q, nº álabes
Curva rendimiento, nº álabes
Curva potencia, nº álabes
Curva H-q, anchura álabes
Curva rendimiento, anchura álabes
Curva potencia, anchura álabes
Silenciador
Optimización paramétrica de Silenciador de Motores
Proyecto
En este estudio se optimiza un diseño base de un silenciador industrial de motores reactivo-disipativo. Para ello se evalúan diseños alternativos al original para las cámaras de expansión y la cámara reactiva.
Rediseños
En el caso de las cámaras de expansión se observa que se consigue una mayor atenuación prolongando las tuberías de entrada y salida hacia dentro del equipo. En cuanto a la cámara reactiva, se propone un rediseño sustituyendo las coronas circulares por tubos, lisos o perforados.
Modelo optimizado
Este rediseño mantiene el área total de paso de los gases de combustión para no variar la pérdida de carga con respecto al diseño original. Se concluye que el diseño óptimo es el que utiliza tubos perforados.
Parametrización silenciadior de motores
Cámara de expansión original
Cámara de expansión modificada
Cámara reactiva original
Cámara reactiva tubos perforados
Cámara reactiva tubos lisos
Silenciador motores original
Silenciador motores modificado
Resultados
Silenciador de Motores
Los resultados muestran cómo se consigue aumentar un 10% las pérdidas por transmisión del silenciador utilizando las prolongaciones de las tuberías en las cámaras de expansión y el nuevo diseño de la cámara reactiva con tubos perforados. Se comprueba que el nuevo diseño respeta la restricción de pérdida de carga.
Perfil velocidades-original
Perfil velocidades modificado
Resultados cámara de expansión
Resultados cámara reactiva
Resultados silenciador completo
